FX168财经报社（北美）讯 周四（5月12日），柴油和汽油零售价格攀升至另一个纪录高点。根据美国汽车协会的数据，全国普通加仑汽油的平均价格在周四达到4.418美元（这个价格尚未经过通货膨胀的调整）。原油价格正在下降，但给你的汽车加油却从未如此昂贵。这要归咎于“裂缝差扩大”，这是加剧美国通胀的最新供应链障碍。
汽油柴油再创价格新高
实时油价网站GasBuddy的分析师Patrick De Haan表示，消费者现在每加仑要比上个月多付32美分，这意味着所有美国人每天在汽油上将多花费1.25亿美元。
在俄罗斯入侵乌克兰之后，美国全国平均汽油在3月份超过了每加仑4美元，此后一直保持在这个水平之上。
加州的平均汽油价格最高，为5.853美元，在加州的10个县，平均价格甚至超过6美元。
周四，柴油零售价格也创下了另一个记录。全国平均每加仑的柴油价格现在是5.557美元，比上个月上升了53美分。
为什么原油价格在降，汽油价格却比以前更贵？
明明原油价格并没有出现大规模的反弹，自3月初的峰值以来，原油价格下降了约15%，为什么汽油和柴油的价格却一直涨？
虽然原油和天然气的价格通常是同步变动的，但它们并不直接相关。原油必须经过炼油厂的加工，才能成为汽油、柴油和喷气燃料。炼油过程是有成本的，而这个成本被称为裂缝差。“裂解”描述了将原油分解成关键成分的过程，而“价差”则是指炼油厂购买的原油和他们出售的最终产品之间的价格差异。
价格飙升的原因与炼油厂接近满负荷运行而需求仍然旺盛有关。一方面，炼油能力比大流行前要低，另一方面，随着世界各地的经济恢复运作，对石油产品的需求已经反弹，再加上对俄罗斯的能源禁令进一步加剧了已经紧张的原油市场。
炼油厂现在是能源市场的瓶颈，而在此期间它们已经获得了创纪录的利润。国际能源署周四表示：“我们所有的炼油厂利润率指标在4月份首次达到两位数，不分地区和复杂性。目前几乎普遍存在产品短缺、低库存和炼油厂产能瓶颈，这些都导致短期供应缺乏弹性，将几乎所有产品的裂缝差推到超常的水平。”
最终都是由消费者“买单”
长期以来，裂解价差一直是消费者承担的额外负担，但近几周来，这一负担的规模激增。
彭博社周一报道说，该差价在上周创下了每桶汽油近55美元的记录。相比之下，从1985年到2021年，裂解价差平均约为每桶10.50美元，而炼油厂在被需求淹没时裂解价差通常超过20美元。
新的高点实际上意味着汽油价格约为每桶155美元，远远高于西德克萨斯中质原油目前每桶100美元的交易价格。而柴油和其他原油产品的裂解价差甚至更高，并可以通过飞机票和运输费等其他成本影响消费者。
具有讽刺意味的是，如此大的价差背后的原因主要是与原油供应的反弹有关。全球范围内各国战略储备的原油释放，有助于缓解2022年初困扰能源市场的供需失衡。然而，只有一小部分是精炼产品，而且只发生在欧洲。世界其他地区对汽油和其他石油产品的需求非常迫切，而不是美国及其盟国释放的原油。