FX168财经报社(香港)讯 全球石油交易商都在关注中国经济复苏的下一个里程碑，届时旅客们将收拾行李前往机场，迎接5月初的黄金周假期。
2019年，在疫情爆发之前，约有1.7亿中国人在国外度假。去年，在中国实施限制措施的高峰期，这一数字降至不足900万。摩根大通说，航空旅行大幅增加的可能性，解释了为什么中国的航空燃料消费被普遍视为今年全球石油需求增长的最大单一推动力。
种种迹象令人鼓舞。中央电视台周五援引中国民用航空局的数据报道，从4月29日开始的五一假期期间将有大约900万航空旅客出行。相比之下，2019年同期的出行人次为690万人次。
标准普尔全球大宗商品观察(S&P Global Commodity Insights)中国石油市场主管Fenglei Shi说：“中国大陆国内航空燃油需求几乎完全恢复，而国际航空燃油需求已恢复到疫情前水平的近70%。”她说，因此，黄金周可能标志着中国的燃油总消费量接近完全恢复。
据官方媒体报道，携程网估计，五一黄金周的海外机票搜索量是2019年的120%。据《证券日报》报道，截至4月18日，实际预订量是去年的10倍以上。
今年，全球石油市场陷入了两个相互竞争的主题之间：发达经济体在衰退的边缘摇摇欲坠，而中国重新开放的承诺可能会大幅提振原油需求，此前由于新冠限制措施，中国的消费经历了三年的低迷。最近几天，由于美国经济停滞不前，以及进一步升息的前景加大了油价的不利因素，原油价格下跌。
如果黄金周能大幅提振航空旅行，则表明需求已回到正轨，并支持一些对价格更为乐观的观点。但乘客很少将进一步证明，中国相对低调地重新开放，将令渴望中国这个最大买家回归正常的大宗商品市场感到失望。
最新的经济数据预示着经济反弹的好兆头。随着家庭打开钱包购买服务，3月份零售额飙升，黄金周可能会释放出更多被压抑的旅游需求。虽然国内旅行显示出强劲的复苏，但由于飞机数量减少、票价昂贵以及对国际旅行的剩余限制，出境航班表现落后。
根据中国航空运输协会的预测，第二季内地客运航班总数将接近疫情前的水平。但据彭博的数据，其中的国际部分仍将不到过去的一半，而海外航班约占该国航空燃料消耗的30%。
麦格理集团策略师Vikas Dwivedi表示，航空燃油将是今年中国需求复苏的最大组成部分，因为“这是一个落后的领域，而且还没有赶上来。”尽管他警告说，中国的消费最终可能“足够好，但不够好”。
麦格理估计，今年中国的航空燃油需求将比去年增加43万桶/日。而这这几乎是中国整体石油需求预计增长90万桶的一半。这超过了国际能源机构预测的120万桶全球航空燃料需求增长的三分之一。
上海一家跨国公司的高管Weichen（要求只透露她的姓氏）说，她迫不及待地想在即将到来的假期期间恢复每年两次的海外旅行。首先，和朋友一起去印尼爪哇岛看著名的印度教寺庙；今年晚些时候，她会和父母一起去伦敦附近的比斯特村购物。