【多图】报复式旅行消退！立冬寒风入城，中国石油需求前景为何惹人忧……

（来源：彭博）FX168财经报社(香港)讯 随着年底的临近，全球最大的石油进口国——中国的石油需求前景并没有给多头带来多少鼓舞。

炼油利润在下降，原油和燃油库存在增加，人们希望的航空旅行大幅增长仍未实现。这反映了更广泛的经济形势，尽管政府努力推动经济增长，但企业和消费者信心仍然很低。

“国内需求在10月黄金周假期后失去了动力，整个冬季我们都看不到任何主要的支撑因素，”FGE分析师Mia Geng说。她说，汽油和柴油的消费量通常在一年中的最后几个月下降，随着中国的报复式旅行似乎逐渐消退，可能会有额外的下行风险。

周二海关数据显示，中国10月份原油进口量较上月增长7%，但这是继9月份下降13%之后出现的。

以下五个图表更详细地展示了这个亚洲最大经济体的需求情况：

利润率变为负值

过去几个月，原油价格上涨以及柴油和汽油需求疲软打击了中国独立炼油企业的盈利能力。

据当地行业咨询公司JLC称，10月底，“茶壶”(teapot)炼油厂的利润率自1月初以来首次变为负值，这些炼油厂约占该国加工能力的四分之一。

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OilChem的数据显示，截至11月3日的一周，山东省炼油厂的运转率约为产能的57%，为2022年5月以来的最低水平。大部分茶壶炼厂位于山东省。

库存停止减少

根据Vortexa Ltd.的数据，中国陆上原油库存在7月下旬至10月下旬下降约7,000万桶后，再次回升，这表明国内消费正在放缓。在过去两周半的时间里，它们小幅走高，尽管幅度不大。

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花旗集团在上月底的一份报告中说，然而，上涨的油价可能会限制中国购买以增加库存，国家可能会减少库存，这意味着原油进口将“保持更温和”。

航空恢复迟缓

10月初黄金周假期期间，航空旅行和航空燃油需求的增长并没有预期的那么强劲，这表明在经济形势如此不确定的情况下，人们不愿在度假上花太多钱。

来自中国的国际航班恢复尤为缓慢。据彭博新能源财经预测，中国的航空燃油消耗可能会在1月初逐渐上升，但在第二季度开始之前不会有明显的上升。

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出口下降

据OilChem称，中国11月份的石油产品出口将比10月份下降40%。炼油商已经用完2023年的大部分燃料出口配额，政府在9月底告诉他们，今年不要再指望有更多的出口配额。这可能会导致今年最后几个月柴油发货量大幅下降，柴油占该国海外燃料销售的大部分。

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汽油积压

OilChem的数据显示，在截至10月26日的三周内，中国的商业汽油库存有所增加，而国有炼油厂的运转率有所下降。

该行业顾问表示，高库存和缺乏出口配额可能导致加工商的活动进一步下降。石油巨头中石化今年8月预测，由于电动汽车的迅速普及，中国的汽油需求将在今年达到峰值。

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