FX168财经报社(亚太)讯 油轮通过霍尔木兹海峡的原油运输量，可能仅恢复至战前水平的约70%，高盛集团表示，并指出地区产油国正在更多依赖替代运输路线。
包括Yulia Zhestkova Grigsby在内的高盛分析师在6月17日的一份题为《霍尔木兹海峡流量的70%可能成为新的100%》的报告中写道：
“若要使海湾出口恢复至战前水平，可能需要在当前基础上增加约每日1300万桶的霍尔木兹海峡原油运输量。”
他们表示，预计运输恢复将在下月末完成，海湾地区产量则可能在10月前恢复。国际能源署（IEA）数据显示，在战争爆发前，每天约有2000万桶原油及其产品通过该海峡。
在冲突期间，由于德黑兰与华盛顿实施双重封锁，这条关键贸易通道的原油运输一度降至几乎停滞，几乎切断所有商业流量，最初推动油价飙升，但随后有所回落。
在战争期间，包括沙特阿美、阿联酋和伊拉克在内的地区生产国，增加使用绕开霍尔木兹海峡的基础设施以维持出口。沙特阿美扩大使用跨境管道，将原油输送至红海沿岸；阿联酋使用通往富查伊拉港的管道（位于海峡之外）；伊拉克则通过土耳其杰伊汉港出口原油。
高盛分析师表示，目前，通过霍尔木兹海峡的可见运输量约为130万桶/日，另有来自阿曼湾的约160万桶/日流量可能涉及“影子运输”。与此同时，总计约750万桶/日原油通过红海延布港、富查伊拉港及杰伊汉港运输。
高盛指出，船舶供应不会成为恢复运输的瓶颈，目前约有8.6亿桶的空置油轮运力分布在海峡附近或5天航程范围内。
但同时，一些船东可能仍对穿越该海峡持谨慎态度。
本月，阿联酋表示正在推进一项雄心计划，以彻底摆脱对霍尔木兹海峡的依赖，扩大其位于海湾阿曼湾沿岸的东部港口（Dibba、富查伊拉和Khor Fakkan），并建设至少一个新港口。
阿联酋对外贸易部长Thani Al Zeyoudi表示：
“我们正朝着‘零霍尔木兹依赖’的方向迈进，无论海峡是否开放。”
他补充说：
“海峡最终会重新开放，我们希望尽快实现，但我们不会停止替代方案建设。”
科威特方面也表示正在寻求替代管道方案以出口原油。国有企业Kuwait Petroleum Corp.正与沙特和阿联酋讨论扩建管道系统，以承载更多科威特原油。其CEO Sheikh Nawaf Al-Sabah在会议上表示了这一点。