FX168财经报社(亚太)讯 随着美国与伊朗再度互相发动袭击，伊朗支持的也门胡塞武装正威胁进一步切断中东石油供应，加剧全球原油市场对供应中断的担忧。
据多家媒体周二(7月21日)报道，控制也门部分地区的胡塞武装发出警告，要求航运公司避开所有沙特阿拉伯港口。这一威胁可能影响到数百万桶沙特原油供应。此前，即使在美国和以色列与伊朗爆发冲突期间，部分沙特石油仍通过替代路线持续流向国际市场。
胡塞“海上封锁”威胁升级
胡塞武装周一宣布对其长期敌对国家沙特实施海上封锁，但当时市场尚不确定该组织是否只针对沙特船只，因此油市反应相对有限。
然而，周二市场情绪迅速转变。伦敦交易的布伦特原油期货上涨约2%，纽约交易的WTI原油期货同样上涨约2%，使两大基准油价在7月累计涨幅超过20%。
胡塞武装的行动威胁到了沙特原油出口的一条重要替代路线，而这正是全球市场在霍尔木兹海峡近乎停摆、中东石油流量大幅减少之际赖以维持供应的关键缓冲。
沙特依靠红海路线出口石油，但面临新风险
为了绕开霍尔木兹海峡风险，沙特近年来增加了从红海港口延布（Yanbu）出口石油。这些原油可通过：向北经过苏伊士运河运往欧洲；向南经过红海南部入口附近的曼德海峡（Bab al-Mandeb）运往亚洲。
但曼德海峡附近部分区域由胡塞武装控制，而该组织此前已经在那里发动过袭击。
CIBC私人财富管理公司高级能源交易员兼董事总经理Rebecca Babin表示：“如果沙特油轮成为攻击目标，油价可能迅速上涨。”
她指出，如果供应中断持续时间较长，布伦特原油可能重新逼近每桶100美元，WTI原油也将跟随上涨。
至少五艘油轮改变航线
航运情报公司Windward表示，目前至少有5艘位于红海或正驶向红海的油轮已经改变航向。
Raksha Intelligence Futures首席执行官Aarathi Krishnan表示，曼德海峡是“全球能源运输第二大关键咽喉”。
她警告称，如果曼德海峡关闭，将叠加霍尔木兹海峡冲击，使本已承压的全球能源供应体系面临更大压力。
她表示：“这已经远远超出简单的口头威胁。胡塞武装已经证明，他们既有能力，也有意愿攻击商业航运。”
红海危机曾迫使全球航运改道
在2023年底至2024年初，胡塞武装曾扣押一艘商业船只，并对数十艘其他船舶发动袭击，导致多家集装箱航运公司暂停红海航线。
Krishnan表示：“美国现在距离一个关键决定只有一步之遥——全球两个主要能源运输通道可能同时陷入风险。”
她指出，目前市场、保险以及运输成本并未完全反映这种极端情景的风险。
沙特延布出口能力有限
沙特通过延布港出口原油的规模约为每日400万桶。该港位于东西向石油管道末端，这条管道连接沙特东西两岸。
该管道最大输送能力约为每日700万桶，但其中约200万桶用于满足国内需求。
迪拜能源咨询公司Qamar Energy首席执行官Robin Mills表示，由于出口受到港口能力限制，延布长期稳定出口能力可能在400万至450万桶/日之间。
关闭曼德海峡或令油价长期维持高位
法国兴业银行全球固定收益和大宗商品研究主管Michael Haigh表示，沙特通过延布出口的原油，是全球应对霍尔木兹海峡出口停滞的重要方式之一。
他认为，胡塞武装甚至不需要真正完全封锁航道，仅通过制造恐惧就可能达到效果。
他说：“船长不会愿意冒险通过封锁区域，而保险费用也会大幅上涨。”
如果曼德海峡航运停止，全球原油库存将“急剧下降”，油价将大幅上涨，并在找到解决方案之前维持高位。
美伊冲突进入第10天，霍尔木兹原油流量骤降
与此同时，美国和伊朗连续第10天互相发动攻击。美国军方表示，最新一轮打击目标包括伊朗军事中心、导弹以及无人机发射设施，目的是“削弱伊朗继续攻击经过霍尔木兹海峡商业船只的能力”。
摩根大通近期数据显示，目前通过霍尔木兹海峡的原油流量已经降至每日510万桶，而本月初这一数字约为每日1250万桶。其中，伊朗原油出口约占每日170万桶。
摩根大通分析师表示，目前多数船只正在使用：伊朗批准的航线；或其他秘密路线；而经过阿曼水域的航运活动已经基本停止。
胡塞与沙特长期矛盾再度升温
胡塞武装此次威胁，是其与沙特长期冲突的一部分。双方矛盾源于也门内战。
胡塞方面指责沙特曾轰炸也门首都萨那的主要国际机场，阻止一架载有胡塞代表团的飞机降落。该代表团当时正准备参加伊朗最高领袖阿亚图拉·阿里·哈梅内伊葬礼后返回也门。
