FX168财经报社(香港)讯 由于锂和其他原料供应无法跟上不断增长的需求，电动汽车电池的价格在经历了10年的急遽下跌后，于2021年飙涨，且预计2022年将继续攀升。
尽管矿业公司极力增加现有设施的产量，并开发新的供应来源，但碳酸锂的基准价格仍在2021结束时创下历史新高，在最大的电池生产国中国，价格达每吨26万1500人民币（略高于41060美元），是同年1月的5倍之多。
用于电池阴极的其他原料，在过去一年内也持续上涨，钴的价格自2021年1月以来翻了一倍，达每吨70208美元；镍价则上涨15％，来到每吨20045美元。汽车和电池制造商近年一直努力研发长寿、高性能的电池，同时努力降低成本，然而原物料价格的成长正在削弱近年技术、效率的提升，同时也威胁到汽车行业的转型。
彭博新能源财经认为，得益于中国的强劲销售，全球电动汽车销量预计将从2020年的310万辆，在2021年成长至560万辆。标普全球的报告指出，锂的供不应求已耗尽了库存，2022年锂需求的进一步成长代表，今年锂将持续短缺。
标普全球在报告预估，2022年碳酸锂的供应量将从2021年估计的49万7000吨跃升至63万6000吨，但需求量将从50万4000吨攀升至64万1000吨。
在澳大利亚劳动力紧张，加上中国先前的电力限制下，短期内锂的供应仍将有限。日本的锂交易商表示，预计价格将维持在目前的高位，因为根据汽车制造商设立的电动车目标，原料供应是否充足令人存疑。
大众和宝马的目标是到2030年，销售的半数车辆为电动车；福特预计到2030年，全球销量的40％为电动车；丰田汽车也在12月宣布，2030年将销售350万辆电动车。随着全球汽车行业从内燃机转向电动化，汽车制造商确保原物料供应的压力也扩大。
伊藤忠研究所高级研究员Sanshiro Fukao表示，对于许多汽车制造商来说，采购电池原料很快将成为问题，就像过去一年的半导体一样，而且由于原物料短缺，汽车制造商恐无法如期生产电动车。他指出，企业今天是否能获得原物料，决定了他们是否能在10年后的市场占上风。
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